Kostir:
Kostir dísilvélar eru lítil eldsneytisnotkun, mikil áreiðanleiki, langur líftími, mikil snúningur.Dísilvélar gefa frá sér mun minna skaðlegar lofttegundir (sérstaklega minna CO) en bensínvélar og því eru þær umhverfisvænar miðað við bensínvélar.
Ókostir:
lægri hraði en bensínvél (almennur hraði 1800-3000r /MIN), mikil gæði, hár framleiðslu- og viðhaldskostnaður, hávaði, erfið byrjun o.s.frv. Og dísilbílar keyra oft á þjóðveginum, ökutækið í langan tíma, vélin hitastig og þrýstingur eru hár, strokkurinn framleiðir meira sót og kolefnisútfellingu, vélolía er auðvelt að oxa til að framleiða kolloid, þannig að kröfur um dísilvélolíu hafa góða hreinleika við háan hita.
Auðlindir:
Dísilvél er mikið notuð og er í hlutfallslegri kjarnastöðu iðnaðarkeðjunnar.Undanfarin tíu ára þróun hefur dísilvélaframleiðsluiðnaðurinn myndað röð stuðningsfyrirtækja, mörg dísilvélafyrirtæki meira sem almennt legusamsetningarhlutverk, og sumir af lykilþáttum dísilvélarinnar: sveifstöng, stimpla, strokkafóðrið, CAM hefur verið framleitt af fagfyrirtækjum.Sérhæfð verkaskipting gerir dísilvélaframleiðendum kleift að einbeita sér að eigin kostum og einbeita sér að hönnun og framleiðslu dísilvéla.
Dísilvél er aðallega notuð fyrir endanlega stuðningsvörur, svo sem háhraða dísilvél er aðallega notuð fyrir þungaflutningabíla, stóra rútur, byggingarvélar, skip, rafalasett osfrv. Þess vegna er þróun dísilvélarinnar iðnaður veltur að miklu leyti á viðkomandi markaðsaðstæðum fyrir lokaafurðir.
Pósttími: Júní-02-2021