Dísilvélar hafa 8 eiginleika, kosti og kosti

Árið 1892, þýski uppfinningamaðurinn Rudolf Diesel (Rudolf Diesel) fann upp dísilvélina til í dag hefur verið meira en 120 ár síðan, dísilvélin er notuð í margs konar vélbúnað, eiginleikar, kostir, kostir dísilvélarinnar hvað gera þú veist?

1. Kostir dísilvéla eru mikið afköst tog, mikil hitauppstreymi og góð sparneytni.
2. Dísilvél og bensínvél eru eins, hver vinnulota fer einnig í gegnum inntak, þjöppun, afl, útblástur fjögurra högga.
3. En vegna þess að dísilolían er dísel er seigja þess meiri en bensín, ekki auðvelt að gufa upp, kveikjumarkið er lægra en bensín, blandan í strokknum á dísilvélinni er þjöppukveikja, þannig að dísilvélin þarf ekki kveikjuna. kerfi.
4. Þegar dísilvélin virkar sogast loftið inn í strokkinn.Þegar loftið í strokknum er þjappað að endapunkti getur hitastigið náð 500-700 ℃ og þrýstingurinn getur náð 40-50 andrúmslofti.Þegar stimpillinn er nálægt efsta dauðapunkti, sprautar inndælingarstútur olíuveitukerfisins eldsneyti inn í brunahólfið í strokknum við mjög háan þrýsting á mjög stuttum tíma.Dísilolían myndar fínar olíuagnir sem blandast lofti við háþrýsting og háan hita.Eldfima blandan brennur af sjálfu sér og sprengikrafturinn myndast við harkalega þenslu, sem ýtir stimplinum til að vinna niður.Þrýstingurinn getur verið allt að 60-100 andrúmsloft, þannig að dísilvélin framleiðir mikið tog.
5. Vegna mikils vinnuþrýstings dísilvélar þurfa viðkomandi hlutar að hafa meiri styrkleika og stífleika, þannig að rúmmál dísilvélar er tiltölulega stórt;Framleiðslunákvæmni eldsneytisinnsprautunardælunnar og stútsins á dísilvélinni er mikil.
6. Að auki, dísel vél vinna gróft, titringur hávaði;Dísilolía er ekki auðvelt að gufa upp og kaldræsing við lágan hita er erfiðari en bensínvél.Að auki hefur dísilvél lægri aflstuðul en bensínvél (lægri hraði) og meiri losun sóts og agna (PM) en bensínvél.Sem afleiðing af ofangreindum eiginleikum er snemma dísilvél almennt notuð í stórum og meðalstórum vörubílum og tengdum verkfræðibílum og búnaði.
7. Með þróun dísilvélatækninnar hefur fjöldi háþróaðrar tækni, svo sem bein innspýting, forþjöppu og millikæld, rafstýring, notkun common rail tækni í dísilvél, gert það að verkum að ókostir dísilvélarinnar hafa upphaflega verið leystir betur, og Kosturinn við orkusparnað og koltvísýringslosun dísilvélar er allt, þar á meðal bensínvél, sem hitavélin getur ekki skipt út fyrir.
8. Í dag hefur dísilvél verið mikið notuð í vörubíla, pallbíla, jeppa, gröfur, lyftara, rafala, garðavélar, landbúnaðarvélar og mörg önnur svið.