Í fyrsta lagi áhrif kælivatnsrennslis: ófullnægjandi kælivatn.Hárspenna hitastillir, bilun.Dælan er skemmd eða færibandið sleppur, sem veldur því að dælan virkar illa.
Tvö, áhrif hitaleiðnigetu á hitastig vatnsins: ofn, strokka, strokka höfuð vatnsjakka leggja of mikið magn, draga úr kælivatnskælingu virka.Og of mikil útfelling í vatnsjakkanum mun einnig valda því að hringrásarleiðsluhlutinn minnkar, þannig að vatnsmagnið sem tekur þátt í kælihringrásinni minnkar og dregur þannig úr frásog strokkablokkarinnar, hitagetu strokkhaussins sem leiðir til hás hitastigs. kælivatn.Ofngetan er of lítil, hitaleiðnisvæðið er of lítið, sem hefur áhrif á hitaleiðni, sem leiðir til hás vatnshita.
Þrjú, áhrif vélarálags á hitastig vatnsins.Dísilvélin virkar ekki vel.Ofhleðsla í langan tíma á lágum hraða, þannig að dísilvélin ofhitnar, sem veldur of háum hitastigi vatnsins.
Auðlindir:
Kostir dísilvéla eru mikið tog og góð hagkvæmni.Vinnuferli dísilvélar hefur margt líkt með bensínvél.Hver vinnulota fer einnig í gegnum fjögur högg: inntak, þjöppun, kraft og útblástur.En vegna þess að dísileldsneyti er dísileldsneyti, er seigja þess stærri en bensín, ekki auðvelt að gufa upp og sjálfsbrennsluhitastig þess er lægra en bensín, þess vegna er myndun og kveikja á eldfimum blöndu frábrugðin bensínvél.
Helsti munurinn er sá að blandan í strokknum í dísilvél er þjappað frekar en kveikt.Þegar dísilvél virkar fer loft inn í strokkinn.Þegar loftið í strokknum er þjappað að endapunkti getur hitastigið náð 500-700℃og þrýstingurinn getur náð 40-50 andrúmslofti.
Þegar stimpillinn er nálægt efsta dauðapunkti, sprautar inndælingarstútur olíuveitukerfisins eldsneyti inn í brunahólfið í strokknum við mjög háan þrýsting á mjög stuttum tíma.Dísilolían myndar fínar olíuagnir sem blandast lofti við háþrýsting og háan hita.Eldfima blandan brennur af sjálfu sér og sprengikrafturinn myndast við harkalega þenslu, sem ýtir stimplinum til að vinna niður.Þrýstingurinn er allt að 60-100 andrúmsloft og togið er mjög hátt, þannig að dísilvélin er mikið notuð í stórum dísilbúnaði.
Eiginleikar hefðbundinnar dísilvélar: hitauppstreymi og hagkvæmni er betri, dísilvélin notar þjappað loft til að bæta lofthita, þannig að lofthitastigið fer yfir sjálfbrunastig dísileldsneytis, síðan sprautað í dísileldsneyti, dísilúða. og loft blanda á sama tíma íkveikju þeirra.Þess vegna þurfa dísilvélar ekki kveikjukerfi.
Á sama tíma er dísileldsneytiskerfi tiltölulega einfalt, þannig að áreiðanleiki dísilvéla er betri en bensínvéla.Dísilvélin hefur hátt þjöppunarhlutfall vegna þess að hún er ekki takmörkuð af hnignun og þörf fyrir dísel sjálfbruna.Hitaskilvirkni og hagkvæmni er betri en bensínvél, á sama tíma þegar um sama afl er að ræða er tog dísilvélar mikið, hámarksaflshraði er lágt, hentugur fyrir notkun vörubíla.
Pósttími: 01-01-2021