Á undanförnum árum hefur hröð þróun nýrrar orkutækni valdið miklum þrýstingi á dísilvélaiðnaðinn, en það verður að gera sér grein fyrir því að nýja orkutæknin getur ekki gert sér grein fyrir alhliða skipti á dísilvél í langan tíma í framtíðinni.
Dísilvélar eru mikið notaðar á sviði langrar samfelldrar vinnutíma og mikillar orkuþörf.Takmörkuð af eigin tækniþróun, ný orka er aðeins hægt að nota mikið á tilteknum markaðshlutum, svo sem rútum, bæjarbifreiðum, bryggjudráttarvélum og öðrum sviðum.
Vegna skorts á orkuþéttleika núverandi litíum rafhlöður, er enn erfitt að nota hreina raftækni til vinsælda og nota á sviði þungra atvinnubíla.Með samtals 49 tonn af þungum dráttarvélum sem dæmi, í samræmi við raunveruleg notkunarskilyrði núverandi markaðar, svo sem notkun raftækni, þarf litíum rafhlaða ökutækisins að ná 3000 gráðum, jafnvel þótt samkvæmt landsskipulagsmarkmiðinu, Heildarþyngd litíumrafhlöðunnar náði um 11 tonnum, kostar um $3 milljónir og hleðslutíminn er mjög langur, hefur ekki hagnýtt gildi.
Vetniseldsneytisfrumutækni er talin möguleg þróunarstefna á sviði þungra atvinnubílaafls, en erfitt er að undirbúa, flytja, geyma, fylla á og önnur tengsl vetnis til að styðja við víðtæka notkun vetnisefnarafala.Eldsneytisafrumar munu ekki vera meira en 20% af þungum atvinnubílum árið 2050, samkvæmt Alþjóða vetnisorkustofnuninni.
Hröð þróun nýrrar orkutækni neyðir dísilvélaiðnaðinn á hlutlægan hátt til að flýta fyrir tæknilegri uppfærslu og vöruskipta.Ný orka og dísilvél munu bæta hvert annað upp í langan tíma.Það er ekki einfaldur núllsummuleikur þeirra á milli.
Birtingartími: 10-jún-2021